Mechanikai működési hibák
Ezek a hibák adják a legnagyobb arányt, és ezek a leggyakoribb problémák a területen.
Ragadás vagy működésképtelenség (nyitás/zárás): Az olyan alkatrészek, mint a forgócsapok, csapágyak és hajtórudak, az eső és a szennyeződés miatt tartósan korróziót szenvednek. A kenés hiányával együtt ez a működési ellenállás meredek növekedését okozza, ami elakadáshoz vagy teljes mozgáshiányhoz vezet.
Hiányos mozgás vagy nem egyidejű működés: A helytelen telepítési beállítások, deformálódott hajtórudak vagy eltolt végálláskapcsoló mozgása szinkronmentes működést eredményez a három fázisban; Például az egyik fázis teljesen bezáródhat, míg a másikban rést tartanak. A kényszerműködés feszültségkoncentrációt és alkatrészkárosodást okozhat.
A sebességváltó alkatrészeinek károsodása: A működési ütközőerők deformálhatják a forgócsapokat, eltörhetik a hajtókarokat vagy elhajlíthatják az összekötő rudakat. Ezenkívül a fő lapát és a földelő lapát közötti mechanikus reteszelési hibák közvetlen veszélyt jelentenek a hibás működésre.
Elektromos mechanizmus meghibásodása: Az olyan problémák, mint a motor kiégése, a vezérlőáramkör megszakadt vezetéke vagy az elöregedett/nedves segédérintkezők teljesen működésképtelenné teszik az elektromos nyitás/zárás funkciót, ami szükségessé teszi a kézi vészműködtetést.
Vezető áramkör túlmelegedési hibák
Ezeket a hibákat gyakran eltitkolják, és könnyen súlyos balesetekhez vezethetnek.
Gyenge érintkezés az érintkezőknél: A mozgó és álló érintkezők közötti érintkezési nyomás nem lesz elegendő a nyomórugó kifáradása, izzítása, rozsda vagy törés miatt. Az érintkezési felületek oxidációja, ablációja vagy szennyeződése az érintkezési ellenállás meredek növekedését okozza, ami folyamatos hőképződéshez vezet működés közben.
Laza csatlakozások: A kapocspárna csavarjainak elégtelen meghúzási nyomatéka miatt azok kilazulnak a terhelési áramok és a rövidzárlati elektromágneses erők ismételt behatása miatt. Az érintkezési pontok hőmérséklete gyorsan emelkedik; súlyos esetekben az érintkezők vörösen világíthatnak, vagy akár át is olvadhatnak.
Szerkezeti tervezési hibák: Egyes korai modellek „pontérintkezős” kialakítást használtak, ami elégtelen érintkezési felületet és áramvezető képességet eredményezett. Ez erős terhelés vagy rövidzárlati áram esetén fokozott felmelegedéshez vezet, ami az érintkezők összehegesztését okozhatja.